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第三百二十一章 赛车竞技

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对国际汽联来说,东辰,是他们最不希望扯上关系的企业,但是,国际汽联又没有办法直接拒绝东辰,因为他们各方面都符合自己当初制定下的参与标准,如此一来,他们就没有足够的理由去拒绝东辰,如果不按常理出牌,断然拒绝东辰的话,那么对国际汽联本身的负面影响,恐怕也是绝大的,毕竟东辰现在在世界上有如此之多的拥护者,到时候,国际汽联恐怕会被唾沫星子淹死。

东辰前期与国际汽联的接触,就是想知道东辰是否具备参与三大赛事的资格,如果具备,那么东辰立刻投资,按照国际汽联的统一标准,打造出专业的车队。

国际汽联接连商讨了数天,也没有一个能够站住脚的理由来拒绝东辰的加入,最终,国际汽联先期认可了东辰的加入资质,认为东辰目前的研发能力与资金能力已经具备参加三大赛事的资格,不过,下一步,东辰需要建立起专业的车队,有定型并符合国际汽联标准的赛车、有符合国际汽联要求的车手以及后勤保障团队,团队建立起来之后,一旦车辆与团队也通过了国际汽联的审查,那么东辰就可以参加来年的赛事。

既然要建立车队,那么赛车的开发就成了头等重要的大事,gt赛车问题不大,张文浩可以直接拿东辰现有的车型做改装即可,而拉力赛也是如此,东辰两厢的s1,越野的全系列车型都可以作为改装蓝本进行改造,唯独需要重新设计制造的,就是f1赛车了。

对此,东辰向全世界发表声明,即曰起,东辰成立三支车队,用来参加国际汽联旗下的f1、gt、wrc三项国际赛事,而三支车队全部以“东辰”命名,并且面向全世界招聘顶尖的车队经理人、赛车手、赛事技师、后勤保障人员。

以东辰的汽车制造实力,行业内的人早就在猜测东辰会什么时候进军赛车竞技行业了,但是没想到这一切来得竟然如此的快,就在sc1发布没几天之后,东辰就已经向国际汽联提出了初步申请,而国际汽联虽然对东辰的申请无比蛋疼,但依旧没有任何理由拒绝东辰,现在,东辰已经开始着手打造属于自己的车队了!

没有人怀疑东辰的实力,只要东辰具备了足够的软件实力,搭配着东辰无与伦比的硬件实力,那么它的车队实力,将远超同行其他企业,对业内人来说,这则消息除了惊恐之外,也有许多人看到了机遇,许多车队的经理人一直郁郁不得志,要么是自己的东家没钱,要么就是东家没有足够的研发实力,许多车手也是这样,车手想要取得好的成绩,并不是光靠卓越的驾驶技术就可以实现,最重要的是,必须要有一台真正好的赛车。

当年的车身塞纳,也是因为想要驾驶更好的赛车,才最终加入了威廉姆斯车队,只是,他生不逢时,就在他加入威廉姆斯车队之后,国际汽联对威廉姆斯的赛车进行了强制调整,让威廉姆斯的赛车失去了优势,并最终导致了塞纳的死亡。

不过由此可见,车手并不是对车队愚忠的存在,他们希望能够在更好的车队,驾驶更好的赛车,得到更好的比赛名次,这一点,就好像当初在佛罗伦萨效力多年的巴蒂斯图塔,最终为了一个冠军,而转会罗马一样。

并不是每一个车手都能向舒马赫那样,与法拉利这支顶尖车队并肩作战,f1领域中,每一支车队,能够同时上场的车手仅有两人,这也意味着,相当一部分优秀的车手,没有机会加入到实力更强的车队里,他们只能在二三流车队中苦苦挣扎,但一直没有合适的机会证明自己。

但是,东辰意图成立f1车队、加入f1的消息一经发出,不少现役的f1赛车手都激动不已,如若是有机会加入东辰车队,那么凭借自身的实力,以及东辰超一流的技术,赢得冠军也就不再只是一个遥不可及的梦想。

与足球俱乐部一样,优秀的人才在行业内是不缺乏的,只要有足够的实力、有足够的金钱,即便是从零开始,也可以吸引到一大批从业人员的青睐,像东辰这种已经具备强大硬件实力的企业,世界上没有任何一个人会怀疑,他们有能力造出这个世界上最好的f1赛车。

短短几天时间,东辰收到了大量车队经理人、车手以及其他岗位人员,私下里发来的加入意向,印度人投资的印度力量车队,甚至有超过半数的技师愿意集体跳槽东辰。

就此情况看来,今年把三支车队全部打造完毕,应该是非常轻松的了。

(未完待续)

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