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第二百五十九章 车型确定

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轿车的英文是saloon,那么,轿车的车系总字母就可以用s来代表,也就是s系,不过,轿车的覆盖面也是最广的,两厢车、三厢车、家用车、商务车、豪华车,如果都用s来代表的话,那么后面的数字型号可能就会非常多,而且杂乱不堪,让消费者也很难从型号中区分其中的每个车型。

思前想后,张文浩决定用最简单的办法,每一款车、每一个档次,只推出一个基本款,然后再由这个基本款来定义普通版、高配版等区别。

例如,自己的那款两厢车,就定义为s1,以后,自己也只会推出这一个型号的两厢车,如果对车型有所更改,就利用年限来区分,比如,2010款s1、2011款s1、2012款s1,然后,消费者在s1的基础上,再去选择不同的配置。

至于自己的入门级微型三厢车,就定义为s2.

中高档的三厢车,定义为s3,如果下一步进军奢华车系列,就推出s4,商务车s5;豪华商务车s6;如果有敞篷轿跑,就用s7,如果任意一款车有加长版本,就沿用国际通用的l,意为long,长的意思,例如s6l;如果任意一款车有高姓能版本,就在其型号后面加上一个x,意为“高姓能版”,例如,高姓能的敞篷轿跑,就是s6-x,x意为姓能,而且x这个英文字母本来就代表着神秘与未知,用这个字母来代表高姓能,相信将来一定会成为消费者心目中的至高代表,例如,宝马的m,奔驰的amg等……

如此一来,自己的分级定位基本就与奥迪的a系列差不多了,比如,a1-a3小排量两厢车,a4中型三厢车,a5轿跑,a6中高级商务车,a7中高端轿跑,a8高端商务车。

如此区分的话,张文浩至少可以发展出数个级别的轿车,并且每款车至少有低配版、普通版、舒适版、豪华版等四种配置,如此下来,也至少有几十款了,覆盖一个轿车系,是足够的了。

轿车的种类最多,分类也略微繁琐一些,但是扩展到其他车型的话,就不需要这么麻烦了,例如suv,可以直接用cross的英文单词定义为c系列,也可以模仿路虎,直接用一个名字来定义,这个在将来准备推出类似车型的时候,再做考虑也不迟。

确定了车型定位,这三款车也就分别称为了s1、s2与s3,其中,s3已经达到中档车水平,所以,可以衍生出加长版,也就是s3l,也可以提升功率,衍生出运动版,s3-x。

这样的话,单是这三款车,加之不同的配置,就可以全面覆盖从15万,一直到70万左右的全部价位段了,如果s3有x版本,价格甚至能够达到80万以上。

张文浩很有自己独到的见解,他不愿意做太过低端的车,因为太过低端的话,会拉低消费者对这个品牌高度的认同,但他也不想立刻就推出高端车,因为,消费者对高端车早已经有了自己的品牌认知,也有了自己的倾向品牌,一个刚刚杀出来的国产品牌,如果立刻就推出高端车,爱面子又青睐进口货的国人绝对不会买账。

所以,东辰的市场、东辰的口碑、东辰的品牌高度,都要从这三个车型开始逐步扩展,只要这三个车型在市场上占有足够的份额、得到足够的肯定,到那时,再推出高端车,也就是水到渠成的事情了。

s1的硬件配置,除了发动机和变速箱之外,与大众高尔夫基本上处于差不多的水准,再加上它的变速箱耐磨程度高,保养费用可以减半,更要提到它的核心,也就是发动机,油耗与同级发动机几乎不增加的情况下,姓能提升至少30%,也就是说,这款车就算低配版卖到15w,也是非常划算的。

高配版,甚至可以卖到20万左右,而且,张文浩也想着,到时候可以模仿高尔夫的路线,高尔夫有一款高姓能的高尔夫r,自己到时候也可以在s1上进行一定的升级,升级底盘、升级变速箱,再升级到2.0t的引擎,那么就能够成就一台s1-x,姓能会比高尔夫r强出许多,而售价绝对不能超过高尔夫r太多,达到35-40万之间便足以。

相比较国际流行的趋势,大部分人喜欢高姓能版的两厢车,而不是高姓能版的微型三厢车,这也是为什么有尚酷r、有高尔夫r,却没有速腾r的原因,所以,尴尬的s2就不需要所谓的x版本,踏踏实实做它的中低端家用车市场。

现在自己欠缺的,2.0、2.5这两个排量的发动机,还有就是七速双离合的自动变速箱,如此一来,自己的三个车型,就可以彻底丰满起来了。

(未完待续)

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